Walberto Maciel – Editor do site
O TAOS 250 TSI tem uma autonomia entre 10 e 11,3 km/l na cidade e de 12 a 13,3 km/l na estrada com gasolina.
O VW TAOS 2026 lançado em janeiro, no Brasil, melhorou muito nesta nova versão. Manteve alguns detalhes da versão anterior que continuam não agradando, mas é um carro bonito, robusto, ágil e rápido no trânsito. Ele faz de 0 a 100 em 9.3 segundos é confortável, espaçoso e tem um excelente porta-malas de 490 litros e mais de 1.300 com o banco rebatido.
Fabricado no México, a aposta da VW é manter ou até conquistar novos adeptos ao TAOS, que conta com 150 cavalos embaixo do capô com um motor turbo flex que já é bem conhecido. A diferença desta versão é o câmbio, são oito marchas para frente, que lhe garantem melhor autonomia na cidade e nas rodovias. O TAOS 250 também conta com 25,5 Kgfn de torque e velocidade máxima sinalizada em 197 Km/h no velocímetro analógico.
Desde que foi lançada, esta versão já está chegando a 8 mil unidades emplacadas, sendo que mais de cinco mil delas são na versão topo de linha, com teto solar, além do panorâmico que também está presente na versão Confortline que é a mais barata. Assim o consumidor garante um preço melhor na revenda, quando for fazer a troca. E por falar em preço, quem quiser desfrutar do conforto e tudo mais que o TAOS pode oferecer tem que desembolsar R$225.000,00 na Highline e a Confortline fica em torno dos R$ 200.000,00, claro que tudo é negociável na concessionária, na hora da compra.
Depois de uma semana dirigindo o SUV médio da Volkswagem destacaram-se o espaço interno, a dirigibilidade e o desempenho no trânsito urbano e na rodovia. É claro, o carro atende bem a quem não quer entrar no mundo dos elétricos, principalmente para aqueles que ainda não confiam nos chineses, e preferem um carro à combustão com a garantia de peças e serviços com a eficiência e confiança que a marca alemã anuncia e é reconhecida.
Tecnologia – É claro que mesmo sendo aquele usuário tradicional que aposta na marca VW ninguém quer andar em um carro obsoleto, sem detalhes tecnológicos. O TAOS tem uma boa parte de tudo desse mundo da inovação, pode confiar! Esta versão conta com o sistema de segurança formado por seis airbags e todos os sensores e radares necessários para proteger seus ocupantes.
Durante a navegação o motorista percebe todo o controle do sistema de segurança do carro, que tem avisos luminosos de pontos cegos nos dois retrovisores, radar central colocado no centro e no alto do para-brisa dianteiro, que repassa todas as informações das laterais, traseira e dianteira do SUV para a tela multimídia VWplay connect com excelente definição e funcionalidade.
Interior – A Volkswagen conseguiu melhorar o interior do TAOS. O tecido e design dos bancos agradam bastante, seguem o clássico, mas melhoraram principalmente porque as portas também foram agraciadas com o mesmo acabamento. Nos bancos, a grande novidade é o banco do motorista com todos os comandos eletrônicos. Os encostos de cabeça são eficientes e confortáveis, mas o banco do passageiro ficou no “esqueceram de mim”, uma economia que não justifica. O painel é bonito, digital e bem iluminado, mas mantém também o tradicional velocímetro analógico, o painel tem um total de 10,25 polegadas que forma com a tela multimídia de 10,21’’ um belo conjunto. A dupla garante todas as informações para o motorista.
Dirigibilidade – Além da segurança nas curvas, equilíbrio nas retas e um belo desempenho dirigir o TAOS 250 também dá ao motorista o conforto de contar com um sistema de piloto automático progressivo e muito eficiente. Ao optar por usá-lo o motorista define a velocidade na qual quer trafegar, a distância que quer manter do carro da frente e o carro faz o resto. Em um engarrafamento, o sistema funciona muito bem. A única observação negativa é que ele não enxerga os quebra-molas, então ao se aproximar desses monumentos que Brasília é cheia, o motorista é obrigado a frear, desligando o piloto automático na hora.
Encarando de frente a concorrência do Jipe Compass, Toyota Corolla Cross, Tiggo 7 da Caoa Chery, Ford Territory, Chevrolet Equinox e Honda ZRV o TAOS aparece bem, naquela política de ganha nisso e perde naquilo, mas vai bem! O que assusta são os híbridos e elétricos da BYD nas versões: Song Plus e Song Pró e o H6 da GWM que se destacam principalmente na motorização que vai do elétrico ao plug-in total flex em várias configurações de acabamento e design e estão abocanhando o mercado desta categoria com voracidade draconiana. Mesmo assim o TAOS mantém a média de vendas desde 2001, quando foi lançado e já emplacou 75 mil unidades em todo o Brasil.
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